Life Style

2022 টয়োটা গ্লানজা একটি মসৃণ ড্রাইভের জন্য তৈরি করে

youplus.shiva-music.com

Glanza, নতুন নিরাপত্তা কিট যেমন ESP, হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ সহ দেখে মনে হচ্ছে টয়োটা সঠিক পথে বেশ কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে

Glanza, নতুন নিরাপত্তা কিট যেমন ESP, হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ সহ দেখে মনে হচ্ছে টয়োটা সঠিক পথে বেশ কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে

Toyota মডেল এবং প্রযুক্তি শেয়ার করার জন্য সুজুকির সাথে তার বৈশ্বিক অংশীদারিত্বকে কাজে লাগাচ্ছে, Baleno-ভিত্তিক Glanza-এর সাথে প্রিমিয়াম হ্যাচব্যাক সেগমেন্টে তার উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করতে, যা গ্রাহকদের একটি বিস্তৃত সেটের জন্য তার দরজা খুলে দেয় এবং সামগ্রিক বিক্রয়ের পরিমাণ বাড়ায়।

এই বছরের শুরুতে, Maruti Baleno একটি বড় রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গেছে, এবং এখন, এর Toyota সমতুল্য এটি অনুসরণ করছে। মারুতির মতো, গ্লানজা একটি নতুন পেট্রোল ইঞ্জিন পায়, একটি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (AMT), যা এটির CVT (স্বয়ংক্রিয়) প্রতিস্থাপন করে, কিছু কাঠামোগত উন্নতি, সম্পূর্ণ নতুন অভ্যন্তরীণ এবং সরঞ্জামগুলির একটি লন্ড্রি তালিকা পায়৷

2022 এর পুনরাবৃত্তির জন্য, Toyota ডিজাইনাররা তার Toyota স্থিতিশীল সঙ্গীদের সাথে পারিবারিক সম্পর্ক স্থাপনের জন্য অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে, 2019 এর পুনরাবৃত্তির বিপরীতে যা দেখতে তার মারুতি টুইন-এর সাথে অভিন্ন। এর নতুন, আকর্ষণীয় হেডল্যাম্পগুলিতে L-আকৃতির LED ডে টাইম রানিং ল্যাম্প রয়েছে এবং এটি একটি সুন্দরভাবে প্রসারিত ক্রোম ব্যান্ড দ্বারা সংযুক্ত, যা কেবল গাড়ির প্রস্থকে দৃশ্যমানভাবে বাড়ায় না, তবে এটি ক্যামরি হাইব্রিড সেডান থেকে তুলে নেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷ সামনের এয়ার ড্যামের চারপাশে একটি স্বতন্ত্র বুল-হর্ন ডিজাইনের উপাদানটি বরং র্যাডিকাল দেখায় এবং এটি একটি কার্বন ফাইবার ডিজাইনে একটি খেলাধুলাপূর্ণ স্পর্শ যোগ করার জন্য সমাপ্ত হয়, যখন সি-আকৃতির ক্রোম স্পর্শগুলি কিছুটা ব্লিং যুক্ত করে। একমাত্র টয়োটা-নির্দিষ্ট পরিবর্তন হল এর নতুন 16-ইঞ্চি হীরা-কাট অ্যালয়। সাইড এবং রিয়ার প্রোফাইল, তবে, ব্যালেনোর সাথে অভিন্ন।

অভ্যন্তরীণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং এটি এখন একটি সম্পূর্ণ নতুন ড্যাশবোর্ড এবং আরও কয়েকটি বিট পেয়েছে, যা গ্লাঞ্জার পছন্দের অংশকে বাড়িয়ে তুলতে অনেক দূর এগিয়ে গেছে। টয়োটার প্রিমিয়াম-সুদর্শন বেইজ-কালো থিম একটি দুর্দান্ত প্রথম ছাপ তৈরি করে এবং কেবিনকে উজ্জ্বল করে। ফ্ল্যাট-বটমড স্টিয়ারিং, সম্পূর্ণ নতুন ক্লাইমেট কন্ট্রোল কনসোল এবং একটি নতুন ফ্রি-স্ট্যান্ডিং টাচস্ক্রিনের মতো আপমার্কেট বিট সহ পিয়ানো কালো এবং সিলভার হাইলাইটের ব্যবহার এর আবেদন আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

কেন্দ্রের স্টেজে নেওয়া হল একেবারে নতুন 9-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। এটি একটি অ্যাপের মাধ্যমে অ্যান্ড্রয়েড অটো, অ্যাপল কারপ্লে, ভয়েস কমান্ড এবং কানেক্টেড কার প্রযুক্তি সহ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। আরও, এটি একটি প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেমে প্যাক করে যা আরকামিস দ্বারা সুর করা হয়েছে। যদিও এটির কাগজে সমস্ত সঠিক উপাদান রয়েছে, তবুও এটির সম্পাদন নিখুঁত নয় – এটির উচ্চ অবস্থান সামনের দৃশ্যমানতাকে বাধা দেয়; বিশেষ করে বিকেলের সূর্যের নিচে স্ক্রিনটি একটু বেশি প্রতিফলিত হয়; এবং Tata Altroz ​​এবং Hyundai i20 এর মত প্রতিদ্বন্দ্বী একটি punchier এবং crisper সাউন্ড আউটপুট অফার করে।

পূর্বের মতই এরগোনোমিক্স স্পট অন এবং সঠিক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাওয়া সহজ হল একটি কাত এবং টেলিস্কোপিক স্টিয়ারিং এর পাশাপাশি সিট সমন্বয়ের আধিক্যের জন্য ধন্যবাদ। সিট কুশনিং, তবে, আরামের জন্য খুব নরম, যা লং ড্রাইভের সময় পিছনে এবং/অথবা পেশীতে ব্যথা শুরু করতে পারে। পিছনের সিটের জায়গা পর্যাপ্ত, তবে লম্বা যাত্রীরা তাদের মাথা ছাদের বিরুদ্ধে ব্রাশ করতে দেখবেন। Glanza-এর আসনটি i20-এর মতো চওড়া নয় যাতে যুক্তিসঙ্গত আরামে তিনজন বসতে পারে। এই টয়োটা অবশেষে পিছনের যাত্রীদের জন্য ডেডিকেটেড এসি ভেন্ট এবং নিফটি চার্জিং বিধান পায়। কৌতূহলজনকভাবে, লাগেজ স্পেস 339 লিটার থেকে 318 লিটারে নেমে এসেছে এবং এর উচ্চ-সেট লম্বা বুট ঠোঁট ভারী লাগেজ লোড এবং আনলোড করার জন্য সুবিধাজনক নয়।

Glanza একটি অত্যন্ত দরকারী 360-ডিগ্রী ক্যামেরা পায়, যা আঁটসাঁট জায়গায় এবং বাইরে পার্কিং করার সময় সুবিধাজনক। টয়োটা একটি প্রত্যাহারযোগ্য হেড-আপ ডিসপ্লে অফার করে, যা ড্যাশ থেকে পপ আউট হয়। এটি একটি দুর্দান্ত পার্টি কৌশল, তবে গতির অভিক্ষেপ চালকের দৃষ্টিভঙ্গির প্রাকৃতিক ক্ষেত্রে নয়, এবং তাই, কেউ কেউ এটিকে আটকে রেখে যেতে পছন্দ করতে পারে। টয়োটা গ্লানজাকে নতুন নিরাপত্তা কিট যেমন ইএসপি, হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত করে সঠিক পথে পদক্ষেপ নিয়েছে। যাইহোক, একটি সানরুফ, ওয়্যারলেস চার্জিং এবং ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো/অ্যাপল কারপ্লে-এর মতো প্রচলিত বৈশিষ্ট্যগুলি মিস করা হয়েছে।

গ্লাঞ্জাকে পাওয়ারিং একটি 1.2-লিটার K12N প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইউনিট যা 90hp এবং 113Nm তৈরি করে। জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করতে এবং নির্গমনের উপর নজর রাখতে টয়োটার অনুসন্ধানে, এই নতুন ইঞ্জিনটি ইঞ্জিন স্টপ-স্টার্টও পায়।

এই চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি পরিমার্জন এবং মসৃণতার দিক থেকে এর ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে একটি। এটি একটি শান্ত, vibe-মুক্ত পদ্ধতিতে শহরের চারপাশে কুমোরদের জন্য পর্যাপ্তভাবে আনন্দদায়ক বোধ করে। আপনি যদি পুরানো প্রজন্মের K12B-এর অভিজ্ঞতা পেয়ে থাকেন, তাহলে কর্মক্ষমতা তার বর্তমান ছদ্মবেশে কিছুটা হতাশ বোধ করবে; এটি এতটা শক্তভাবে টানে না বা এটি একবারের মতো অবাধে ঘোরে না।

ম্যানুয়ালটি যতটা আনন্দদায়ক, টয়োটার এই সেগমেন্টে একটি 5-স্পীড AMT বেছে নেওয়াকে ভুল পথে একটি পদক্ষেপ বলে মনে হয়, বিশেষ করে যখন এর প্রতিদ্বন্দ্বীরা আরও উন্নত এবং মসৃণ ডুয়াল-ক্লাচ এবং CVT স্বয়ংক্রিয় অফার দেয়। AMT দক্ষতার স্বার্থে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সর্বোচ্চ গিয়ারে পৌঁছানোর জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে, এবং মৃদু এক্সিলারেটর ইনপুট এবং হালকা ট্রাফিকের সাথে, এটি শিফটের মধ্যে নগণ্য ‘হেড নড’ সহ একটি যুক্তিসঙ্গত কাজ করে। যাইহোক, ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে, যেখানে ধ্রুবক গতি বজায় রাখা সম্ভব নয়, AMT থামে এবং সঠিক গিয়ারের সন্ধান করে, যা বেশ বিরক্তিকর হয়ে ওঠে।

এই টয়োটা, যাইহোক, ক্রেতাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ – জ্বালানী দক্ষতার ক্ষেত্রে তার দক্ষতা প্রমাণ করে। আমাদের পরীক্ষায়, ম্যানুয়ালটি 13.80kpl এবং 17.50kpl রিটার্ন করেছে, যেখানে AMT যথাক্রমে 11.86kpl এবং 17.21kpl, শহর এবং হাইওয়ের অবস্থার মধ্যে দিয়েছে। মজার বিষয় হল বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন-স্টপ-স্টার্ট সিস্টেমের বিপরীতে, কেবিনের তাপমাত্রা পূর্বনির্ধারিত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে (অলস থাকা অবস্থায়) ইঞ্জিন চালু করে না; এটি তখনই হবে যখন আপনি ম্যানুয়ালটিতে ক্লাচ প্যাডেলটি চাপ দেবেন বা AMT এ ব্রেক প্যাডেলটি সহজ করবেন।

গ্লানজার সাসপেনশন আবার তৈরি করা হয়েছে, এবং এর ফলস্বরূপ, এর কম গতির রাইডটি তার ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর, গর্ত এবং রাস্তার অপূর্ণতাগুলিকে খুব পরিপক্ক পদ্ধতিতে শোষণ করে। হাইওয়ে গতিতে, যাইহোক, এটির রাইডটি এতটা মসৃণ মনে হয় না এবং এটি একটি ব্যস্ত রাইডের ফলে কেবিনের মধ্যে তীক্ষ্ণভাবে রাস্তার ধাক্কাগুলি প্রেরণ করে। স্টিয়ারিংটি আগের পুনরাবৃত্তির তুলনায় একটি বিশাল উন্নতির সাক্ষী – এটি আরও তরল অনুভব করে, যুক্তিসঙ্গতভাবে হালকা থাকে এবং এটি একটি স্বাভাবিক পদ্ধতিতে কেন্দ্রে (ইউ-টার্নের পরে) ফিরে আসে।

আপনি যদি একটি সুবিধাজনক স্বয়ংক্রিয় হ্যাচব্যাক খুঁজছেন, তাহলে Glanza AMT পুরোপুরি কাটবে না, কারণ এই ট্রান্সমিশনটি CVT-এর মতো মসৃণ বা সাজানো নয়। এছাড়াও, যদি আপনার ব্যবহারের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হাইওয়ে ড্রাইভিং, এর স্পষ্টতই নরম আসন এবং উচ্চ গতিতে এটির ব্যস্ত রাইড অন্তর্ভুক্ত থাকে, তাহলে এটিকে দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য আদর্শ করে তুলবেন না।

₹ 6.53 লাখ এবং ₹ 9.91 লাখের একটি আকর্ষণীয় মূল্য ট্যাগ, গ্লানজা টেবিলে কী নিয়ে আসে তা উপেক্ষা করা কঠিন করে তোলে। এই মিড-লাইফ আপডেটের মাধ্যমে, টয়োটা তার ডিজাইন এবং ইন্টেরিয়র উন্নত করে এবং একটি উদার ইকুইপমেন্ট তালিকা অফার করে সঠিক পথে বেশ কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে। এর নতুন পেট্রোল ইঞ্জিনটি মসৃণতা এবং পরিমার্জনার দিক থেকে ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে বেশ সহজ, ম্যানুয়ালটি চালানোর জন্য অনায়াসে, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি অবিশ্বাস্যভাবে জ্বালানী সাশ্রয়ী, যা এই টয়োটার অন্যতম হাইলাইট। শক্তিশালী ব্র্যান্ড ইক্যুইটি এবং ‘T’ ব্যাজের সাথে যুক্ত মানসিক শান্তি এর কেস আরও শক্তিশালী করে।

youplus.shiva-music.com

Connect With Us